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Hmm also ich hab bei meinem Shoei das Pinlock angebracht und bei Bedarf lass ich die Sonnenblende runter. War alles im Kaufpreis enthalten, wobei der Shoei an sich ja nicht günstig ist.   Weiß nicht ob es bei uns für so eine zusätzliche und dann wahrscheinlich auch wesentlich teurere Spielerei einen lohnenden Markt gibt. Zumindest sofern noch eine Blende im Helm verbaut wird und man keine Sonnenbrille tragen möchte.

Hatte vor einiger Zeit mal AR angeschrieben und diesbezüglich angesprochen: Laut denen gibt es keine offiziellen Dokumente, die man bei einer Tüv Prüfung vorweisen könnte. Die Nummer bzw das dB Compliance Papier soll lediglich dafür sorgen, dass man bei einer Polizeikontrolle weiterfahren darf. Sollte ein Polizist aber Zweifel haben und eine Vorführung beim TÜV anordnen, hat man absolut gar nichts um die Legalität vorzuweisen.

Meine mal gelesen zu haben (von Richard Austin selbst), dass die E-Nummer ihrer Anlagen in nem Land mit der höchsten DB-Grenze erstellt wurde, und das an Anlagen / Töpfen die ab Werk am leisesten waren. Daher ist es meist der Fall, dass auch die Anlagen / Töpfe mit E-Nummer über dem Limit liegen da eigentlich alle mehr oder weniger stark nach oben streuen. Von daher ist die E-Nummer auf den AR zwar drauf, der Topf (der zum prüfen kam) auch zugelassen worden, aber du davon ausgehen kannst, dann dein bestellter und gelieferter Topf ausserhalb der Grenzen liegt und zu laut ist. Somit sind auch trotz E-Nummer im Fall der Fälle Diskussionen mit Rennleitung und TÜV vorprogrammiert und man kann vermutlich seinen Ar**h drauf verwetten, dass sie einem Manipulation an den Töpfen vorwerfen, da deutlich lauter als das was in den Papieren steht...

Ob du nun mit dem SC ohne dB-Killer oder einem AR fährst, sollte bezüglich Illegalität nichts zur Sache tun 😁 Vielmehr bekommst du beim SC vielleicht zusätzlich noch einen wegen Vorsatz auf den Deckel, weil du ein eigentlich legales Teil vorsätzlich manipuliert hast.

@sonic.094 Ich stand vor einem Jahr vor der gleichen Entscheidung. In der engeren Auswahl waren BHP UK, Austin Racing und SC. Meine pers. Platzierung nach unzähligen Videos - Sound: 1. AR 2. BHP UK. 3. SC (geringer Abstand zueinander, AR und BHP UK ne Ecke bassiger) Optik:   1. SC 2. AR  3. BHP UK (deutlicher Abstand zum 2. Platz, SC erste Sahne) Preis:   1. BHP UK 2. SC 3. AR   (BHP UK und SC ähnlich, AR deutlich teurer) Fazit:  BHP UK optisch echt mäßig, AR damals nicht mehr in der gewünschten Version verfügbar und zu teuer, SC der schönste und relativ preiswert. 😁 Für mich im Rückblick eine ausgezeichnete Entscheidung. Was ich vorher nicht wusste: Ich kann beim SC die olle Auspuffverkleidung weglassen und habe keinen sinnlosen Halter am Slip-on.  BHP UK https://shop.bhp-uk.net/products/hypermotard-950-exhaust-system?variant=53472051822969 AR https://metal-moto.de/products/kopie-von-austin-racing-rs22-ducati-hypermotard-950-sp-19-22?variant=49776225943892 Das Thema Euro 5 und AR hatte ich hier irgendwo schon gelesen. Auf der Seite (siehe Link oben) steht aber Folgendes: "Low dB-Option mit E-Nummer & Zertifikat – legal & DB-konform" Angeblich hatte da mal jemand nachgehakt und es wäre doch nicht so klar. Man berichtige mich, wenn ich das falsch in Erinnerung habe.  Als Nutzer eines SC kann ich @tätowiertervollumfänglich zustimmen. Im Standgas dachte ich: "Was haben die denn alle? Von wegen zu laut, der klingt doch völlig okay. Könnte meinetwegen sogar noch lauter sein." Nach der ersten 1h Fahrt: "Leider geil - reicht völlig."  Ich kann Dich also beruhigen. Wenn Du nicht völlig taub bist oder doppelten Gehörschutz trägst, wirst Du den Killer nicht ausbauen wollen.