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Von Mechanist · Geschrieben
Bei mir läuft "altengerecht" immer in die Richtung der Handlichkeit und der Agilität. Und da ist noch jede menge drin weil der Bock auch noch bei Geschwindigkeiten >180km/h sehr stabil ist, aber ich das im Grunde gar nicht benötige. Bzw. nur wenn ich hinter vom Jenseits geschickten hinterher knalle, was ich aber ab diesem Jahr nicht mehr machen werde, weil ich es meiner Frau versprochen habe! Bei engeren Geläufen können sich die Jungs aber schon mal "warm" anziehen, wenn das alles so wird wie ich mir das so vorstelle. Durchstecken der Gabel ist m.E. eher suboptimal, da setzt die SP zu früh auf. Nicht das ich das normalerweise brauche, aber was ich brauche sind Schräglagenreserven für den Fall der Fälle. Hinten hoch setzten hat übrigens auch Nachteile, die aber bei einem 100PS Mopped auf der LS keine Rolle spielen. Ich werde auf jeden Fall berichten -
Von Cuxman · Geschrieben
Ich habe mir die Pani V2 am Samstag gekauft. Eigentlich brauche ich nur die ECU Programmierung von Deussen 😉 Im Bericht wurde ja erwähnt, das Deussen (noch) nicht auf Steuergerät kommt 😞 Den offenen Termi kann ohnehin keiner auf der RS fahren und auf der Straße schon gar nicht. Alternativen mit und ohne Kat gibt es ja zu genüge, wie z.B. Arrow Mein Kumpel (Teamchef von Tulovic 2025) besorgt mir die restliche Hardware aus der Supersport-Klasse. Cuxman -
Von Duc4Ever · Geschrieben
Service-Intervale gibt's aber 3: Jährlich, Öl und Desmo Fehlercodes gibt's in verschiedenen Steuergeräten: ECU, BBS, ABS. Die normalen OBD-Teile lesen nur die ECU aus. -
Von CubaLibreee · Geschrieben
Was versprichst du dir davon? Noch mehr Handlichkeit durch den kleineren Nachlauf? Hättest du nicht auch einfach die Gabel weiter durchstecken können? Berichte dann mal wie sich das Fahrverhalten in deinen Augen verändert! -
Von Mechanist · Geschrieben
Also, mit "oben" meinte mein Freundlicher das "oben" bei den SP. Mit dem Mechanismus welches die Hyperstrada hat, hat das m.W.n nichts zu tun, denn bei dieser "oben"-Lösung wird das Fahrwerk höher geschraubt, ohne den Negativ-Federweg zu ändern. (Volkstümlich "Federvorspannung" genannt.) Anbei ein Bild wie das bei einem anderen Schwedengold im Prinzip aussieht, man beachte bitte die blaue Kontermutter der Verstellung "unten". https://cdn.tuning-parts24.de/thumbnail/eb/bd/45/1736931878/oehlins-federbein-road--track-tr-613-fuer-triumph-street-twin-2016-2019-und-street-cup-2017-2020-13880151455_800x800.webp?ts=1741795182
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