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Ich jedenfalls bin sehr sehr froh noch eine klappernde Desmo zu besitzen. Als meine 950 direkt neben der neuen V2 stand war der Unterschied in Sachen Verarbeitung /Haptik deutlich wahrzunehmen. Heftig. Der V2 sieht man aus jeder Perspektive an, das der Rotstift massiv zum Einsatz kam. Natürlich der Traum jedes Betriebswirtschaftlers. Das akzeptiere ich bei einer Honda, Suzuki usw. Aber nicht bei einer (überteuerten) Ducati. Desmo und Einarmschwinge nebst Gitterrohrrahmen wegrationalisiert, aber den gleichen vormaligen Preis aufrufen. Genau mein Humor. Wenn ich fast 20000€ für ein Motorrad ausgebe, spricht das auch meine Emotionale Seite an. Und das Gefühl kommt mir bei der V2 nicht mal ansatzweise hoch. Kein will haben ...nix. Optisch finde ich die V2 ganz nett...bis man näher rankommt und sich mal alles im Detail betrachtet. Sparkurs überall. Triumph hat den Spagat zwischen Haptik/Anmutung und Preis deutlich besser hinbekommen. Nüchtern betrachtet ist die neue V2 das "bessere" Motorrad, ja. Bin sie ja gefahren und sie funktioniert wirklich sehr gut. Ausgegangen ist sie bei der 50 km Probefahrt übrigens nicht  🙄 Also fahr ich meine Desmo Klapperkiste erst mal weiter.      

Ich bin seit circa drei Wochen begeisterter neuer Besitzer einer Hypermotard V2 SP. Und da ist der Pirelli ja drauf. Leider sind die Flanken so weich, dass die nach 1500 km bereits anfangen eine Kante zu zeigen. Ich glaube, ich werde als Nächstes einen Conti aufziehen, der diese verschiedenen Mischungen nicht hat. Ansonsten macht der Reifen einen einwandfrei Job, ist aber in wirklich kürzester Zeit platt. Bin mir nicht sicher, ob man für die Hyper wirklich einen Hypersport Reifen braucht. Der wird nicht deutlich über 2000 km machen  

Genau! Die Verkaufszahlen steigen für Ducati. Deswegen ist die Aussage, dass die Emotionen verloren gehen doch schon sehr subjektiv. Maximal subjektiv würde ich sagen. Wenn die aktuelle Hypermotard zum Beispiel immer noch so eine "Klapperkiste mit Desmo" wäre, dann hätte ich sicher keine. Die Geschmäcker sind eben verschieden. Ich brauch auch kein Lärm aus dem Auspuff, der  90 % der Mitbürger auf dem Sack geht. Und die Einnahmenschwinge sieht halt richtig schick aus, hat aber sonst wenig Vorteile, wenn ich die Räder nicht auf der Rennstrecke wechseln muss. Also von daher kann man das auch alles ziemlich anders sehen.   Der Wert und die Emotion eines Motorrads werden doch nicht über die Ventilsteuerung, die Schwinge und den Lärm bestimmt. Dann wäre das aber eine arme Büchse. Und eine Uhr ist purer Lifestyle, mit Funktion hat es wenig zu tun. Das gilt für ein Motorrad hoffentlich nicht. Und die aktuellen Ducati Multis gewinnen jede Menge Vergleichtests. Im Gegensatz zu früher. Als Porsche beim Elfer damals die Luftkühlung aufgegeben hat, haben sich auch ein paar Pursiten aufgeregt, aber wen interessieren die?  

Und das für ne KTM 🙄

Also KTM in Berlin ruft auch geschmeidige 170€ die Stunde auf.